被“新势力”围剿的BBA，快要跌出豪车圈了

汽车市场“金九银十”含金量提升，新能源车表现亮眼

销量数据创新高

根据乘联会发布的数据，2023年9月，国内乘用车产量为243.5万辆，零售销量为212.5万辆，批发销量为251.7万辆，分别同比减少1%、增长4.3%和增长1.6%。进入10月，这一趋势更为显著，产量达到264.5万辆，零售销量为226.1万辆，批发销量为273.2万辆，均创历史同期新高。

政策刺激下的市场繁荣

得益于“以旧换新”等一系列利好政策，无论是传统燃油车品牌的吉利、长安，还是造车新势力的“蔚小理”，以及新入局的小米，都取得了显著的销售增长。比亚迪更是表现突出，10月全球销量首次突破50万辆，不仅在国内市场遥遥领先，还在海外市场超越特斯拉，成为全球新能源汽车的标杆。

豪华品牌竞争格局变化

尽管整体市场表现良好，但不同车企之间的表现差异明显。最新的豪华品牌销量周榜显示，特斯拉和理想已经超越传统豪华品牌BBA中的奥迪和宝马，分别位列第二和第三。二线豪华品牌的表现更为逊色，排名进一步下滑。这表明，消费者对于豪华品牌的认知和选择正在发生变化。

广州车展拉开帷幕

11月15日，广州国际车展如期开幕，各大车企纷纷展示最新车型和技术，竞争愈发激烈。随着新能源汽车渗透率和终端零售销量的不断提升，传统豪车品牌面临巨大挑战。网络上关于“再不努力就只能开BBA”的调侃，反映出老牌豪车品牌在市场中的压力日益增大。如果不能迅速调整策略，这些品牌可能会逐渐失去市场份额。

传统豪车品牌困境

在广州车展开幕前的“银十”旺季，传统豪华品牌BBA的市场表现尤为低迷。奥迪集团三季度财报显示，当季汽车交付量为407390辆，同比下降16%，营业利润更是暴跌91%，仅为1.06亿欧元。奔驰同样面临销售压力，三季度销售额为345.3亿欧元，但利润下滑明显。这些数据反映出传统豪车品牌在新能源汽车浪潮中的困境。

总体来看，汽车市场的“金九银十”表现超出预期，新能源汽车的崛起成为主要推动力。传统豪车品牌需要加快转型，以应对日益激烈的市场竞争。